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El Hans Pro Ultra Lite 20° ha sido reducido en 100 gramos respecto a su versión anterior. Se ha diseñado con una innovadora estructura de fibra de carbono de grado aeroespacial, incorporando un perfil bajo y ergonómico que favorece tanto el confort como el ajuste. El clip deslizante, al estar inclinado en su parte posterior, facilita la salida del automóvil. Este clip también mejora la visión periférica, garantizando la seguridad total.
Nota: El modelo medio sin acolchado tiene un peso aproximado de 440 g. Actualmente, el Hans Pro Ultra está disponible exclusivamente con una inclinación de 20 grados y en tamaños mediano o grande.
Especificaciones :
Aprobación: FIA 8858-2010 - SFI 38.1
Inclinación: 20°
Tamaño: M o L
La talla se refiere al perímetro del cuello:
S - perímetro del cuello inferior a 38cm
M - de 38 a 45,5cm
L - superior a 45,5cm
La inclinación se determina por el tipo de uso:
20° es la más utilizada en vehículos cerrados
30° se emplea para posiciones semi 'extendidas' en monoplazas o prototipos deportivos
10° corresponde a una posición de asiento muy vertical
40° se refiere a una posición de asiento muy extendida
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El Hans Pro Ultra Lite 20° ha sido reducido en 100 gramos respecto a su versión anterior. Se ha diseñado con una innovadora estructura de fibra de carbono de grado aeroespacial, incorporando un perfil bajo y ergonómico que favorece tanto el confort como el ajuste. El clip deslizante, al estar inclinado en su parte posterior, facilita la salida del automóvil. Este clip también mejora la visión periférica, garantizando la seguridad total.
Nota: El modelo medio sin acolchado tiene un peso aproximado de 440 g. Actualmente, el Hans Pro Ultra está disponible exclusivamente con una inclinación de 20 grados y en tamaños mediano o grande.
Especificaciones :
Aprobación: FIA 8858-2010 - SFI 38.1
Inclinación: 20°
Tamaño: M o L
La talla se refiere al perímetro del cuello:
S - perímetro del cuello inferior a 38cm
M - de 38 a 45,5cm
L - superior a 45,5cm
La inclinación se determina por el tipo de uso:
20° es la más utilizada en vehículos cerrados
30° se emplea para posiciones semi 'extendidas' en monoplazas o prototipos deportivos
10° corresponde a una posición de asiento muy vertical
40° se refiere a una posición de asiento muy extendida
Ficha técnica
Referencias específicas