EV-PREP-FLUID-5L

El líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L está diseñado específicamente para acondicionar un sistema de refrigeración antes de transformarlo en un refrigerante sin agua Hawk Waterless Coolants. Es compatible con todos los motores y es un paso crucial si el motor ha usado anteriormente un refrigerante convencional a base de agua.

Tras un vaciado de líquido convencional, es posible que quede agua en el bloque del motor, la culata, el radiador, el sistema de calefacción o en diferentes mangueras. Gracias a su capacidad higroscópica, el Hawk Prep Fluid retiene esta agua residual y ayuda a eliminar la suciedad y los residuos sueltos en el circuito. De esta forma, prepara el motor antes de llenarlo definitivamente con el refrigerante adecuado de Hawk.

Nota: el Hawk Prep Fluid no es el refrigerante final. Se utiliza en el proceso de conversión y debe ser drenado antes de rellenar con el refrigerante Hawk apropiado para el vehículo.

¿Cuál es la función del líquido de preparación Hawk Prep Fluid?

La principal función del Prep Fluid es minimizar la cantidad de agua que permanece en el circuito tras el vaciado. Este paso es esencial para maximizar las ventajas de un refrigerante sin agua.

Hawk recomienda que, una vez realizada la conversión, el nivel de agua residual sea idealmente, inferior o igual al 3 %. Este porcentaje se puede verificar utilizando un refractómetro.

Una correcta preparación asegura que el refrigerante sin agua de Hawk opere en las condiciones óptimas, reduciendo problemas relacionados con la presencia de agua como son: ebullición local, formación de vapor, corrosión, presión excesiva en el circuito y cavitación.

Beneficios del líquido de preparación Hawk Prep Fluid

• Preparación antes de la conversión al líquido sin agua: creado específicamente para la transición a refrigerantes sin agua Hawk.
• Eliminación del agua residual: sus propiedades higroscópicas le permiten extraer la humedad restante del motor después del vaciado.
• Compatibilidad universal: apto para diversos tipos de motores, facilitando la preparación antes de seleccionar el refrigerante adecuado para el vehículo.
• Facilita el lavado del circuito de refrigeración: ayuda a eliminar residuos y suciedad dentro del sistema de refrigeración.
• Fórmula sin agua: asegura la preparación del circuito sin introducir agua.
• Preparación ideal: logra un índice de agua residual inferior o igual al 3 % después de la conversión.
• Etapa clave en la conversión: asegura que el refrigerante Hawk utilizado posteriormente conserva al máximo sus beneficios al operar sin agua.

Detalles del líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Líquido para la preparación del sistema de refrigeración
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Producto: Prep Fluid
• Capacidad: 5 litros
• Aplicación: Preparación previa a la transformación a refrigerante sin agua de Hawk
• Compatibilidad: Todos los tipos de motores
• Función principal: Absorción de agua residual
• Acción complementaria: Contribuye a la eliminación de residuos en el circuito
• Formulación: Sin agua
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: Superior a 180 °C
• Punto de congelación: Inferior a -40 °C
• Contenido de agua recomendado tras la conversión: idealmente inferior o igual al 3 %
• Control del contenido de agua: Refractómetro
• Uso final: Debe ser drenado antes de añadir el refrigerante Hawk recomendado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Nombre anterior: Evans Prep Fluid

¿Por qué preparar el circuito antes de cambiar a un refrigerante sin agua?

Un simple drenaje no siempre elimina toda el agua de un sistema de refrigeración. Pueden quedar restos del líquido anterior en el bloque del motor, la culata, el radiador, sistemas de calefacción y algunas tuberías.

Llenar el circuito directamente con un refrigerante sin agua sin haber eliminado adecuadamente esta agua residual podría contaminar el nuevo refrigerante desde el inicio. La clave del sistema Hawk es precisamente eliminar el agua y los problemas que conlleva.

Por ello, el Hawk Prep Fluid actúa como el eslabón entre el desagüe del líquido antiguo y la carga con el nuevo refrigerante sin agua. Gracias a su naturaleza higroscópica, se encarga de absorber el agua residual presente en el circuito, que luego se drenará.

Posteriormente, se puede llenar el circuito con el refrigerante sin agua Hawk adecuado para el vehículo y su motor.

¿Cómo utilizar el Hawk Prep Fluid en el proceso de conversión?

Inicia con un vaciado exhaustivo del refrigerante antiguo. Luego, introduce el Hawk Prep Fluid en el circuito para extraer el agua que no se pudo quitar en la primera fase.

Una vez completada la preparación, el Prep Fluid debe ser drenado completamente. Así, el circuito estará listo para recibir el refrigerante sin agua adecuado de Hawk.

Después de la conversión, Hawk sugiere que el agua residual no supere el 3 %. Un refractómetro puede medir este índice y asegurar la calidad del proceso de conversión.

El Prep Fluid no debe permanecer en el motor como refrigerante definitivo. Su cometido es preparar el sistema antes del llenado final con un refrigerante sin agua de Hawk.

¿Qué refrigerante Hawk elegir tras el uso del Prep Fluid?

El Hawk Prep Fluid es adecuado para diferentes tipos de motores. Sin embargo, tras la preparación, se debe seleccionar el refrigerante final según el vehículo, la configuración del motor, los materiales usados y el propósito de uso.

• Hawk Power Cool 180° 5 L: ideal para deportivos, vehículos modificados, coches de competición y motores de alto rendimiento.
• Hawk Classic Cool 180° 5 L: diseñado para coches clásicos y de colección, particularmente de entre 1950 y 1980, considerando el diseño del motor y los materiales para determinar la compatibilidad.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: para coches antiguos y de colección, especialmente de antes de los años 50, adaptado a motores antiguos que incluyen materiales como hierro fundido, cobre y latón.
• Hawk PowerSports R 5 L: adecuado para motos de carretera y deportivas, especialmente aquellos con motores predominantemente de aluminio.

La antigüedad del vehículo es solo una guía. Para vehículos antiguos y clásicos, es esencial considerar la tecnología del motor y los materiales del circuito de refrigeración al seleccionar entre Vintage Cool y Classic Cool.

¿Cuáles son los beneficios de utilizar un refrigerante sin agua de Hawk?

La utilización del Prep Fluid permite preparar adecuadamente el circuito para aprovechar las características de un refrigerante sin agua de Hawk. El objetivo es eliminar el agua del sistema y mitigar los problemas relacionados con su presencia.

En las áreas más calientes de un motor, el agua de un refrigerante convencional podría llegar a hervir y generar vapor. Estos eventos afectan negativamente el intercambio térmico con las superficies metálicas, creando puntos calientes que pueden llevar a sobrecalentamientos y fallos, como el de la junta de culata.

Dependiendo de la fórmula de Hawk seleccionada, cambiar a un refrigerante sin agua significa disfrutar de un punto de ebullición más alto, menor presión de vapor, reducción de la cavitación y prevención de corrosión debida al agua. Estas cualidades ayudan a prolongar la vida útil del motor, la bomba de agua, las mangueras, las juntas, el radiador y otros componentes del circuito.

El Evans Prep Fluid ahora se conoce como Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants ahora se llama Hawk Waterless Coolants. El producto anteriormente conocido como Evans Prep Fluid ahora es el Hawk Prep Fluid. Este cambio afecta solo a la identidad de la marca, sin modificar la formulación del producto.

GT2i es distribuidor autorizado de Hawk Waterless Coolants. En GT2i puedes encontrar el Prep Fluid, junto a las diferentes formulaciones de Hawk adaptadas para cada vehículo y su motor.

Preguntas comunes sobre el líquido de preparación Hawk Prep Fluid

¿Cuál es la función del Hawk Prep Fluid?
El Hawk Prep Fluid se utiliza para preparar un sistema de refrigeración antes de la conversión a un líquido sin agua de Hawk. Sus propiedades higroscópicas permiten recuperar el agua residual que queda en el motor después de drenar el líquido antiguo.

¿Es el Hawk Prep Fluid un refrigerante?
El Prep Fluid es un líquido de preparación y no está diseñado para permanecer como refrigerante en el motor. Debe drenarse y reemplazarse con el refrigerante sin agua apropiado tras la conversión.

¿Por qué no es suficiente con un simple vaciado antes de cambiar al líquido sin agua?
Aún después de un drenaje, puede quedar agua en el bloque motor, la culata, el radiador, el sistema de calefacción o en ciertas mangueras. El Prep Fluid se encarga de recuperar esta agua residual para una correcta preparación del sistema.

¿Qué cantidad de agua residual puede quedar tras la conversión?
Hawk sugiere que el contenido de agua residual sea idealmente inferior o igual al 3 % para maximizar las propiedades del refrigerante sin agua.

¿Cómo se monitorea la cantidad de agua restante?
El nivel de agua se puede comprobar con un refractómetro. Esta medición valida la efectividad de la preparación del circuito.

¿Limpia el Hawk Prep Fluid el circuito de refrigeración?
Su principal función es absorber agua residual. Durante su circulación, también ayuda a remover residuos y suciedad del circuito. Sin embargo, no se debe considerar un producto destinado exclusivamente para limpiezas intensas en circuitos muy contaminados.

¿Es necesario drenar el Prep Fluid antes de añadir el líquido Hawk?
Sí. El Prep Fluid debe ser drenado tras la fase de preparación. Posteriormente, se puede llenar el circuito con el refrigerante sin agua adecuado de Hawk.

¿Qué refrigerante Hawk debería usar después del Prep Fluid?
La selección depende del vehículo y del motor. El Power Cool 180° está destinado a coches deportivos y de alto rendimiento; el Classic Cool 180°, a coches clásicos de entre 1950 y 1980; el Vintage Cool 180°, a vehículos antiguos hasta los años 50; y el PowerSports R, a motos de carretera y competición.

¿Por qué es fundamental eliminar el agua antes de añadir un líquido Hawk?
El objetivo del sistema Hawk es operar sin agua. Reducir el contenido de agua residual minimiza los problemas asociados como ebullición local, formación de vapor, corrosión y cavitación, permitiendo aprovechar al máximo las ventajas del refrigerante Hawk que se emplee.

¿Se puede reutilizar el Hawk Prep Fluid después de una conversión?
El Prep Fluid absorbe el agua residual del circuito durante la preparación. Después de su uso cargado de agua, no debe ser considerado un Prep Fluid para una nueva conversión.

¿Son equivalentes el Evans Prep Fluid y el Hawk Prep Fluid?
Sí. Evans Waterless Coolants ahora se denomina Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans Prep Fluid se comercializa bajo el nombre de Hawk Prep Fluid. La fórmula se mantiene sin cambios.